马军方隐瞒客机情况（马军百科）
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本文将为大家带来以下内容分支：1、马航失踪，是不是被外星人带走了，或者是进入了时光隧道呢？2、马航为什么隐瞒消息3、马来西亚军方到底隐忙丁什么4、马军方误认为失联客机为ufo给击落，后来马军方 否认 击落 过 不明飞行物，那飞机还没找到去哪了？5、马方到底隐瞒了什么，让我们一起来看看吧！
马航失踪，是不是被外星人带走了，或者是进入了时光隧道呢？
从严谨的角度出发，却有可能是外星人带走了客机，抑或是进入了时空隧道。但是，这两种可能性极小，并且没什么意义。
先说有可能，自然科学证明某一假设很难，证否某一观点亦如如此，除非它出现了严重的漏洞，除非不自洽或者与既有观测相左。例如我说：我得道颇深，可驾驭飞龙自由穿梭，然尔等造化太浅，不可见之。对此，自然科学的态度也是不否定。可见，不否定很多情况下并没有实际的意义。
再次有必要简单的谈谈奥卡姆剃刀，说得简单些，就是一套理论所需要的假设越少，可能性越大，其可信度也就越高。例如有两套理论：“其一，月球是圆的”，“其二，月球是方的，但是它有灵性，你一看它就变成圆的”。这两套理论都自洽，然而很显然，后者可信度高得多。对于这两种解释，实际上都隐藏着非常多的假设，以外星人为例：1.存在外星人 2.具备星际航行能力 3.具备高度隐身能力规避雷达探测 4.具有瞬间转移大型物体的能力 5.出于某种目的不愿露面……如此种种，都很难证实。
至于最后一点，没有意义。这两种解释有一个致命的弱点，就是都无法证实。在网络上讨论一下自然无可厚非，然而对于事故相关方面，就是别有洞天了。飞机到底是哪里故障了？如果没有经过检修会不会重蹈覆辙？旅客是生是死尚不明确，保险公司要不要支付赔偿？再者，如果是这些原因，那是不是证明航空并不安全，需要考虑一个全新的威胁因素？倘若你是其中的任何一个责任方，即便真是如此，你也依旧会孜孜不倦的寻找答案。
马航为什么隐瞒消息
3月25日下午，马来西亚官方在首都吉隆坡召开新闻发布会称，通过数据分析，确认失联航班已经“终结”于南印度洋，隐瞒部分消息是怕公布细节会危害调查结果。
最后与地面握手在8时19分
马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁在发布会上表示，根据卫星信息和英国航空空难调查局的相关调查结果，马方认定航班消失在印度洋上，他认为这是“非常有技术性的一个结论”。
希沙姆丁称，根据对相关数据的分析，飞机与卫星的最后一次完整“握手”（ping）是在北京时间当天8时11分，但他强调这并不是飞机最终的位置，有证据表明客机于北京时间8时19分与地面基站进行了“部分握手”。9时15分，地面基站发出登录/退出指令，客机没有回应，显示客机没有再次登录网络。
希沙姆丁称，可以推断，在北京时间8时11分和9时15分之间的某刻，飞机失去与地面站点联系的能力。“这与飞机的最大航程相符，”他说。
希沙姆丁认为，“新的飞行数据的分析是非常具有说服力”，因此可以断定航班最后位置止步于印度洋。
希沙姆丁称，航班最后的位置在南印度洋中部，经过分析，马方认为飞机上的燃料非常少，飞到大陆上的可能性比较低。如果出现水上降落的话，目前已过去18天，“这么长时间如果有生存的话，几乎是不可能的”。
不能确定飞机状态是否异常
面对媒体质问，希沙姆丁承认，马方“确实在12日获得了数据，但必须进行调查，我们与美国团队及其他专家进行分析调查，最后确认其在南部走廊的地点，”希沙姆丁说：“我们要做很多的工作来分析数据。直到海事卫星组织确定了这一结论，我们才立刻发布。”
希沙姆丁表示，目前数据不能确定飞机飞行状态是否异常，需要进一步调查。
马来西亚警察总长卡立表示，马方隐瞒部分信息是怕一旦公布会危害调查。所以有些细节不能马上透露。
马来西亚军方到底隐忙丁什么
人民网吉隆坡3月15日电（记者洪延青、于景浩）
在马航失联客机新闻发布会上，马来西亚总理纳吉布表示，马航MH370最后一次联系时间为8时11分，目前无法了解客机的最后位置，正在对劫机可能性进行调查。
纳吉布说，已要求军方跟世界上其他国家分享信息，支持其他国家的救援行动。目前已有14个国家60艘舰船70多飞机参与搜救，在南海、安达曼等地区展开行动。他宣布，停止南海搜救活动。
“我们有义务为家人提供有用的信息。我们现在还不能够证明MH370是否折返过。”他说，“我们现在跟许多国际组织协作，搜索马六甲海峡北部一直到其他区域。”
纳吉布在会上说，根据我们最新的调查，造成失联的最大可能性是飞机的联络通讯、呼叫雷达系统被人关闭了，就在飞机飞到马来西亚和越南之间的时候被关闭了。“我们相信它是MH370，但不能确定它是。卫星数据不能确认飞机的确切地点。”
纳吉布指出，根据卫星数据，马方和国际专家认为飞机有可能往两个航道飞行，一个是往泰国北部，另一个是往印度洋南部。
对于MH370偏离航道的原因，纳吉布说，任何可能都有，现在还在调查阶段。
对于此前媒体报道的劫机可能性，他表示，目前正在对机组人员和乘客进行背景调查。
解读：破坏失联飞机系统需是专业人士所为
调查人员愈发怀疑马来西亚航空失联370航班上的多个通讯系统是被人为破坏的，如果真是这样，则蓄意破坏的人需要对波音777客机的内部情况拥有详细的知识。
首先被关闭的应答器可向空中交通控制雷达发送飞机位置、速度和呼叫信号，关闭它需要切断顶部仪表板上方和后面的一个断路器。飞行员很少需要动用断路器，这些断路器是为维修人员准备的。
根据记者见过的文件、航空业官员，以及曾服务过波音777的人员提供的信息，拔掉某一个断路器（断路器上有标签）将导致飞机上两个应答器停止工作。
专家称，要熟悉波音777系统，需要接受大量有关飞行员和机械师的培训。不过这种机型的相当多技术数据也可以在讨论小组或其他网站上获得。
对于这架在3月8日消失在雷达屏幕上的飞机，调查人员正试图对机上发生的事件理出一个顺序。
在飞机最后一次出现在雷达屏幕后不久机上应答系统关闭，这一操作可以通过在驾驶舱内两台飞行管理电脑中的任意一台上敲一系列键就可完成。这些电脑用于设置发动机在起飞时的性能、规划飞行路线以及指导777飞机的其他功能。
在失联后，飞机的卫星通讯系统在至少五个小时内继续向卫星发出连接请求。两名知情人士表示，卫星连接请求在印度洋上方某处中断，当时飞机处在正常的巡航高度。其中一人称，调查人员正试图了解中断原因，是否发生了一些灾难性事情，或者是有人关闭了卫星通讯系统。
马军方误认为失联客机为ufo给击落，后来马军方 否认 击落 过 不明飞行物，那飞机还没找到去哪了？
那个纯属谣言,飞机可能突然解体、机械故障或飞行员操作失误来不及发出信息，如果在海里找起来比较麻烦，大型部件沉入海底看不到了，漂浮的碎片被洋流带走了。黑匣子型号弱，远距离不一定能收到。2009法航飞机在巴西近海坠落，碎片在一周后被发现，而黑匣子则找了2年。
马方到底隐瞒了什么
【中国促不信谣不传谣】针对马来西亚航空公司失联客机疑遭劫持或恐怖袭击的说法，中国政府联合工作组负责人14日在吉隆坡表示，我们已注意到社会舆论中有
一些涉恐的说法，在相关国家的专业部门尚未得出调查结论之前，我们对此类说法不予评论。希望大家保持理性，不信谣不传谣，避免影响和干扰相关专业工作。调
查如有进展，我们将及时公布。
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